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華龍網(wǎng)1月19日13時10分訊（記者 任思聰）本想走內(nèi)環(huán)快速路避開城內(nèi)交通堵點，哪想竟因此在內(nèi)環(huán)上遭遇堵車。這是重慶市政協(xié)委員、重慶工商大學(xué)文學(xué)與新聞學(xué)院院長蔡敏最近的一次經(jīng)歷。個中緣由，除了車流量大外，在上下班時間與小車搶道的大貨車也難辭其咎。對此，蔡敏呼吁，大貨車進入內(nèi)環(huán)應(yīng)避開上下班高峰期，最好集中在晚上。

調(diào)查

大貨車占道搶道或為重要原因

“差不多半個月前，我從工商大學(xué)坐車到大學(xué)城，常規(guī)線路是走陳家坪方向，但正是下班高峰期，為了避開城內(nèi)堵點，我就走的內(nèi)環(huán)，哪想內(nèi)環(huán)有許多大貨車搶道?！辈堂粽f，通常開50分鐘左右就能抵達大學(xué)城，但因為內(nèi)環(huán)堵車，這趟原本不長的路程竟花了2個小時。

許多市民也有過類似的經(jīng)歷，原本想借內(nèi)環(huán)避開城內(nèi)的交通堵點，可往往事與愿違。對此，蔡敏分析，除了車流量等因素外，大貨車占道搶道也是一大致堵原因。尤其是北半環(huán)壓力更大，貨車太多，行駛速度又較慢，還常常占著超車道行駛。

圍繞這一話題，記者通過電話、QQ等方式隨機采訪了15位市民，其中13位表示曾在上下班高峰期被堵在內(nèi)環(huán)，當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)的致堵原因包括：貨車太多、車禍、臨時限行等。在采訪中，由大貨車引起的車禍等問題多次被受訪市民提及。

分析

內(nèi)環(huán)變?yōu)槌鞘械缆?物流基地加大車流

記者了解到，在修建之初，內(nèi)環(huán)的功能之一就是運送貨物。不過，隨著城市的擴張，事實上內(nèi)環(huán)已經(jīng)成為城市道路。

“許多市民上下班都要走內(nèi)環(huán)，導(dǎo)致內(nèi)環(huán)車流量明顯增大，但設(shè)施與管理并沒有跟上?！辈堂粽f，設(shè)計之初并沒有考慮到城市發(fā)展這么快，內(nèi)環(huán)道路相對較窄，有的設(shè)施也不完善。

另外，物流基地布局也是致堵原因之一?！艾F(xiàn)在很多人搞物流，這就涉及貨物周轉(zhuǎn)，比如南岸麥德龍超市附近就有很多快遞公司，導(dǎo)致來往貨車增多，但位置卻在城市核心區(qū)?！辈堂粽f，受物流基地、機場、保稅港區(qū)等影響，北半環(huán)壓力又更大，運輸物資需要大貨車，一旦大貨車遭遇上下班的小汽車，就容易因爭道搶行引發(fā)堵車。另外，貨車在物流基地裝貨卸貨，有時也會出現(xiàn)貨車排隊排到內(nèi)環(huán)的情況。

建言

優(yōu)化物流基地布局 內(nèi)外環(huán)間再建環(huán)線

如何改進？蔡敏建議，進入內(nèi)環(huán)前首先要對大貨車進行科學(xué)分類，比如運輸化學(xué)物品的貨車要同裝載汽車的貨車分開。其次加強對貨車的時空管理，大貨車進入內(nèi)環(huán)時間應(yīng)避開上下班高峰期，最好選擇晚上車流稀少的時候通行，同時加強交通監(jiān)管。

“另外，物流基地優(yōu)化布局格外重要，建議物流基地向內(nèi)環(huán)以外遷，并且完善物流基地設(shè)施，比如擴大停車面積、提高裝卸貨效率。”蔡敏表示，目前外環(huán)高速主要是過境車輛使用，解決不了主城物流交通的需求，建議在內(nèi)環(huán)與外環(huán)間再修一條標(biāo)準(zhǔn)較高的環(huán)道，專供貨車用，對緩解貨車“添堵”的問題也有效果。