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日前發(fā)布消息稱,中國鐵路總公司直屬企業(yè)中鐵快運(yùn)將從4月1日起在濟(jì)南等20個城市推出“登門取件、送貨上門”的高鐵快遞業(yè)務(wù),貨物最快可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),在高鐵運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)勢下,高鐵快遞雖然短期難以撼動順豐、四通一達(dá)在快遞市場的主導(dǎo)地位,未來或?qū)⒊蔀榭爝f市場上的攪局者。

據(jù)悉中鐵快運(yùn)將從4月起陸續(xù)開通在長沙、北京、上海、鄭州、哈爾濱、沈陽、長春、天津、石家莊、太原、武漢、西安、濟(jì)南、杭州、南京、合肥、南昌、福州、廣州、深圳20個城市間的高鐵快遞業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)今年將拓展至全國100多個城市。

該業(yè)務(wù)設(shè)“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”3個產(chǎn)品,首重1公斤。

高鐵快遞相比陸運(yùn)快遞更快,又不受交通堵塞、航空管制等因素影響,除極端天氣外,快遞準(zhǔn)點(diǎn)率非常穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,從目前公布的快遞資費(fèi)來看,此次中鐵快運(yùn)推出高鐵快遞依舊是主打時效牌。

據(jù)了解,目前快件運(yùn)輸成本汽車約為0.3-0.4元/公斤,航空平均在2元/公斤,高鐵為1.5元/公斤左右。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,在微利競爭的快遞市場上,高鐵快遞在成本方面具有很強(qiáng)的競爭力。雖然首重130元的收費(fèi)較高,但對于部分高端快遞用戶來說,高鐵快遞的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尚在可接受范圍內(nèi)。

記者了解到,通過前期的市場調(diào)研,中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司目前手中已經(jīng)掌握了一定數(shù)量的穩(wěn)定客戶,多數(shù)是從鐵路行包業(yè)務(wù)中積累的客戶。業(yè)務(wù)上線后,文件、合同等商業(yè)函件以及醫(yī)療用品將成為主要貨源。項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人表示,目前來看貨源相對充足,預(yù)計(jì)正式上線一段時間后貨源還將增加。

業(yè)務(wù)短板>>　“門到門”服務(wù)僅占三成

早在2011年底,廣鐵集團(tuán)就開始嘗試高鐵快遞業(yè)務(wù)。2012年,廣鐵集團(tuán)便與順豐、EMS等合作,在武廣高鐵廣州南至長沙南之間嘗試高鐵快遞。2013年又開通了深圳北至長沙南的高鐵快遞業(yè)務(wù)。

在快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來,高鐵快遞在主郵路配送上利用高鐵具備較強(qiáng)的速度優(yōu)勢,但目前中鐵快運(yùn)在“門到門”服務(wù)方面能力薄弱。據(jù)了解,目前中鐵快運(yùn)日均零單量150萬單左右,但其中只有30%提供“門到門”服務(wù)。

濟(jì)南市場>>　設(shè)13個快遞點(diǎn)

為解決“門到門”服務(wù)短板,中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司設(shè)立了濟(jì)南火車站、濟(jì)南西站兩個中心站點(diǎn)在內(nèi)的13個快遞站點(diǎn),配有60多名快遞員。

“高鐵快遞業(yè)務(wù)上線,還沒法準(zhǔn)確預(yù)估收派件量,如果人員不足,將由中鐵快運(yùn)的物流配送人員來協(xié)助。派送人員后期還將根據(jù)業(yè)務(wù)情況陸續(xù)增加,做好收派件的服務(wù)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。