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物流配送中的諸多困難，尤其是“最后一公里”的難題已經(jīng)阻礙了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。在兩會(huì)期間國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)指出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展，充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力。如何克服成本高、環(huán)節(jié)多等困難，提高物流效率，成為今年兩會(huì)代表熱議的主題之一。

由國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的“2013年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)”顯示，2013年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.3%，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。統(tǒng)計(jì)顯示，2013年全國(guó)社會(huì)物流總額197.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.5%，增幅比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，占比最高的工業(yè)品物流總額181.5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)9.7%。

需要注意的是，2013年，受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快速增長(zhǎng)帶動(dòng)，單位與居民物品物流總額保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)30.4%，增幅比上年加快6.9個(gè)百分點(diǎn);受綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動(dòng)，再生資源物流總額同比增長(zhǎng)20.3%，增幅比上年加快10.2個(gè)百分點(diǎn)。

社會(huì)物流總費(fèi)用過(guò)高，與當(dāng)前低下的物流效率密不可分。徐冠巨認(rèn)為，在影響我國(guó)物流效率的諸多制約因素中，首要因素是占貨運(yùn)總量70%以上的公路物流，突出問(wèn)題是“小、散、亂、差”?！靶　敝傅氖墙?jīng)營(yíng)主體規(guī)模小、數(shù)量多;“散”指的是經(jīng)營(yíng)運(yùn)作處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平低;“亂”指的是市場(chǎng)秩序較亂，誠(chéng)信體系缺失;“差”指的是服務(wù)質(zhì)量差，經(jīng)營(yíng)效益差。

在提高物流效率問(wèn)題上，全國(guó)政協(xié)委員、復(fù)興集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌提交了一份關(guān)于提高快遞貨運(yùn)車(chē)輛城市通行便利的提案。郭廣昌在提案中指出，作為電子商務(wù)中的重要環(huán)節(jié)，快遞行業(yè)當(dāng)前仍存在著諸如爆倉(cāng)、停運(yùn)、貨損、貨丟、“慢遞”等問(wèn)題，其中最令消費(fèi)者詬病的就是“快遞變慢遞”現(xiàn)象。解決“快遞變慢遞”的核心在于提高快遞貨運(yùn)車(chē)輛市內(nèi)通行的便利。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：物流信息化是一個(gè)流程再造的過(guò)程，信息化管理最終目的是提高效率、降低成本，獲取更大利潤(rùn)空間，這將是今后物流企業(yè)發(fā)展的重要方向。