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　　“琿卡鐵路常態(tài)運(yùn)煤了！”我國(guó)琿春到俄羅斯的卡梅紹娃婭車(chē)站雖然只有17.6公里，但恢復(fù)開(kāi)通耗費(fèi)了十幾年的時(shí)間。它的開(kāi)通意味著吉林省與俄羅斯唯一的鐵路口岸恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

　　吉林省長(zhǎng)吉圖國(guó)際物流集團(tuán)進(jìn)出口有限公司貨運(yùn)代理公司總經(jīng)理史紅軍如今激情滿懷，“當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)是從俄羅斯通過(guò)琿卡鐵路進(jìn)口煤炭，進(jìn)來(lái)的煤主要分兩部分，落下來(lái)的，走琿春電廠發(fā)電；繼續(xù)外運(yùn)的，通過(guò)陸海聯(lián)運(yùn)走大連、天津，也通過(guò)朝鮮羅津港走內(nèi)貿(mào)外運(yùn)路子，這樣運(yùn)輸距離近了許多，成本自然降低了?！?br />
　　史紅軍介紹說(shuō)，因?yàn)楹邶埥〗椃液拥倪\(yùn)能基本飽和，琿春成為新興集納地，去年剛剛恢復(fù)琿卡鐵路運(yùn)輸，運(yùn)力十足，預(yù)計(jì)全年運(yùn)輸煤炭210萬(wàn)噸，而綏芬河突破100萬(wàn)噸整整用了20年的時(shí)間。

　　“今年從1月份開(kāi)始，車(chē)皮就不斷，大年初一休一天，再?zèng)]有一個(gè)休息日。最近幾天幾乎每天都60多個(gè)車(chē)皮，每個(gè)車(chē)皮是70噸，就是4000多噸，最多時(shí)一天到80個(gè)車(chē)皮。現(xiàn)在天氣還冷，待到不凍時(shí)，一天可接120個(gè)車(chē)皮?，F(xiàn)在我們的接車(chē)、卸貨能力還不足?！笔芳t軍說(shuō)。

　　俄羅斯的煤源豐富，在俄羅斯內(nèi)陸鐵路沿線1000到3000公里內(nèi)都可成為煤炭來(lái)源地。俄羅斯的煤質(zhì)量高，價(jià)格合理，可煉焦炭，主要出口到長(zhǎng)三角、珠三角?，q春在大力進(jìn)口俄羅斯煤炭資源的同時(shí)，積極建設(shè)煤炭集散和深加工產(chǎn)業(yè)基地。